中国真得需要这么多造车新势力吗?

不是中国需要这么多新势力,而是这么多新势力都想尝试着来分一杯羹,但市场就是残酷的,当越老越多实力玩家入场之后,洗牌期很快就会到来。

造车新势力7月终端销量分析

2019年1-7月累计销量排名前三的造车新势力分别是小鹏汽车,威马汽车,蔚来汽车,累计销量依次是9211辆,9137辆,8464辆。

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  造车新势力 7月销量

造车新势力们上半年成绩到底如何

根据上半年的上险数据统计,2019年1-6月累计销量排名前三的造车新势力分别是威马汽车,小鹏汽车,蔚来汽车,累计销量依次是8536辆,8491辆,7651辆。

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蔚来ES6的促销活动优惠2.5万 老司机:再等等吧

造车新势力炒的火热的蔚来,在ES8之后再推出ES6,在众多设计上还是延用了ES8的设计元素,外观同样是前卫

特斯拉隐瞒车主锁电量 新势力造车规矩在哪儿?

接二连三的自燃事件尚未平息,让特斯拉车主感到不安与心寒的事情却还在持续发生着。

威马 请继续保持低调

2019年上半年新能源狭义乘用车销量为57.7万辆,造车新势力销量为30092辆,占总体新能源狭义销量的5.2%,仍然属于新能源领域中的小众领域,相较于传统车企,还有巨大的差距。

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纯电超跑SUV来了 三块智能大屏彰显科技

国产新能源领域无论是传统车企还是造车新势力纷纷顺应时代潮流,而且呈现出的产品非常丰富,走量车型、高端车型呈现,现今华人运通发布了超跑SUV,全新豪华智能纯电品牌高合HiPhi。

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流量红利结束 造车新势力迎来“生死年”

2019年普遍被业内认为是造车新势力的“生死年”。上半年销量数据显示,造车新势力年度销量目标几乎难以实现。同时,因自燃、召回、维权、停产等一系列事件,造车新势力遭遇信任危机,甚至在倒闭边缘挣扎。

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新造车公司洗牌加速 裁员、欠薪事件频发

近日,宝马、戴姆勒、福特、日产、三菱等车企巨头纷纷公布了2019年最近一个季度的财报,传统车企巨头净利润均呈现断崖式下滑。

威马获造车新势力上半年销量冠军 是示范还是告诫?

在上半年造车新势力销量统计来看,炒的火热的蔚来汽车没有夺冠,榜首位置被威马汽车获得,其上半年累计交强险上牌量8536辆。

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谁更胜一筹?造车新势力上半年动态盘点

造车新势力相继迈入产品上市、交付阶段后,迎接它们的却是一个严峻的市场环境:2018年中国汽车市场在连续增长28年后迎来首次下跌,2019年上半年也未升温。

德系三强在国内的新能源布局?

在国内方面,对于自主品牌而言,除了要面对合资品牌的冲击,还要面对来自造车新势力的挑衅。德系三强作为传统豪华轿车的领导者,它们的新能源布局到哪一步了呢?

试看造车新势力的破局之道

汽车市场6月的逆势增长,随后将迎来销售淡季,此前过度刺激消费需求,直接降低了下半年延续增长态势的几率,在此寒冬之际,新能源汽车能否迎来拐点。

威马上半年抢占C位 一直很低调 从未被超越

市场对新能源车型的需求越来越大,所以造车新势力如同雨后春笋一般崛起,欲借助新能源趋势促进企业崛起。

零跑牵手华胜集团 能否借此领跑在于“踏实”

零跑汽车自2017年初创立以来,就是造车新势力中较被关注的品牌,有安防巨头大华股份汽车团队一手创立的背景,让行业内外对其充满了好奇和期待。

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