威马 请继续保持低调

  • 2019-08-03 16:05
  • 来源:电车资源EV江湖

摘要:2019年上半年新能源狭义乘用车销量为57.7万辆,造车新势力销量为30092辆,占总体新能源狭义销量的5.2%,仍然属于新能源领域中的小众领域,相较于传统车企,还有巨大的差距。

【电车资源EV江湖 新能源观察】新能源趋势抬头,造车新势力如雨后春笋相继出现,市场舆论和行业导向纷纷看好新势力在未来新能源市场中的表现,仿佛只要跟随电动化、互联化、自动驾驶汽车新浪潮,就充满了广阔前景。

然而,2019年上半年新能源狭义乘用车销量为57.7万,造车新势力销量为30092辆,占总体新能源狭义销量的5.2%极速时时彩,仍然属于新能源领域中的小众领域,相较于传统车企,还有巨大的差距。

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而在新势力中,蔚来可谓是舆论的焦点,从去年高调上市美股,到近期的亦庄破土、宣称竞争特斯拉品牌,喧宾夺主博得市场眼球,似乎一瞬间成为造车新势力的“风向标”,蔚来的动向就代表着整体造车新势力的发展。在此之际,蔚来做着“出头鸟”的角色顶着社会舆论,而新势力威马却利用机会低调发展,在上半年榜单中一鸣惊人。

销量夺冠,仍需低调

极速时时彩在造车新势力中,威马一骑绝尘凭借着EX5产品夺得销量冠军,这个低调的车企一瞬间成为媒体的焦点,有些舆论称威马成为造车新势力新风向标,但对于威马来说,低调前行还要走很长的路。

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新势力销量中,很多造车新势力还未实现量产交付,威马、小鹏、蔚来只是抢占先机,未来是否还是前三甲,未尝可知,而在实现量产的新势力中,小鹏与威马都是“走量”路线,靠着大众亲民化的车型发展,威马较小鹏销量占优,但销量客观上不相上下,蔚来销量与威马相差千台,虽然数量上有所差距,但蔚来ES8售价43.65-48.60万,而威马EX5售价11.23-23.98万,两者并非同级别产品,一个高端,一个走量,所以谁成功了,并没有确切定义。

极速时时彩而现今新能源大环境下,依然是比亚迪、吉利等传统自主品牌主导电动车市场,造车新势力属于新兴产业,在行业地位、市场表现上并没有话语权,所以认清市场地位和自身位置对威马十分重要。

融资是把“双刃剑”

造车新势力相比传统车企来讲,没有完整的生产链,需要多方合作,寻求代工厂、动力电池厂商的支持,是每个新势力面临的问题,虽然处于“分工共赢”的时代,但造车新势力展现出更多的还是脆弱性。

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如何改善企业发展遇到的问题,直接的解决办法是多方资金支持,大多数新势力都采取了融资方式,当然为了吸引投资者,新势力都将自己未来的发展方向标明、将会有怎样的产品成果、又有怎样的发展前景纷纷展现给投资商,而侧面呈现出的问题,“新势力非常缺资金”!新势力高调表现的是前景,低调表现的是生存状况。

对新势力威马,维持现今的发展需要资金,在应对未来变化,更需要资金,威马今年3月,威马完成总额30亿元人民币的C轮融资,威马累计融资金额已近230亿元人民币。威马汽车已开启D轮融资,目标募资额10亿美元。

极速时时彩总结蔚来发展的经验,非常高调,涉及多领域,去年上市美股,市值高达64亿美金,之后盘面持续走低,并且随着蔚来APP的取消,侧面显示,蔚来的发展需要资金的支持,而且现今的资金链不能满足企业的发展,一直在频繁融资。对于威马而言,非常有吸取的地方,现今的融资保证企业生存和明朗的前景即可,如果扩张太快,涉及的领域过多,就算是以累计资本为主要目的,但是在短期见效难,那么车企在发展产品的同时,又要应对金融多领域,双拳难敌四手,那么融资的意义就变成了表面上是为了未来前景,实际上为了生存,用融资“续命”而已。

低调发展求生存,获得空间求前景

极速时时彩造车新势力的短板十分明显,一方面是市场份额占比小,几乎没有话语权,另一方面,处于新兴产业,需要各方资金支持,求得生存空间。在汽车新浪潮之下,造车新势力虽然顺应了时代发展,但客观上,持续发展成问题,“脆弱性”成致命弱点。

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极速时时彩威马如今也面临这些困境,销量上对比整个市场而言没有太多话语权,而在与造车新势力的对比中,也只是小众对小众,几轮的投资,表现出的不仅是威马用前景吸引投资,重点是要在新能源市场生存需要资金。

极速时时彩就目前而言,威马相比蔚来、小鹏,无论是企业扩张还是舆论上,都显得非常低调,很明显威马知道现阶段的重点是走量产品,利用造车新势力“短平快”的特点输出产品,获得发展的资金,只有生存下来才能获得未来发展的契机。

而现在新势力缺的就是“踏实”的企业,很多车企大谈电动化、互联化、自动驾驶三种技术,如此高调的行为,必将为现实中的质量问题、自主创新能力、“东拼西凑”的问题买单,在谈的同时,注重多领域发展,并没有把中心放在产品质量上,致使消费者对造车新势力的产品、车企的信用产生质疑。

极速时时彩所以造车新势力需要低调,先把消费者关注的产品质量问题提到企业发展的中心位置,树立为消费者负责的理念,同时在专注某一领域,寻求自主创新的特色,无论是靠融资还是造势只能为企业赢得一时生存空间,而未来的发展方向还是基于产品层面,造车新势力谁能在基础环节做好,生存下来,就能获得“征战”未来市场的机会。

(来源:电车资源EV江湖 新能源观察)

本文由电车资源【EV江湖】作者撰写,观点仅代表个人,不代表电车资源。

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